13 грудня 2021, 13:12
останні оновлення: 09 січня 2026

Залізничний транспорт

Залізнична інфраструктура та пасажирське сполучення Волинської області та міста Луцьк: стан і перспективи розвитку

Залізничний транспорт залишається одним із ключових елементів транспортної інфраструктури Волинської області, забезпечуючи як внутрішні пасажирські перевезення, так і міжнародне вантажне сполучення.

Стан залізничної інфраструктури

Загальна протяжність головних залізничних колій на території Волинської області становить 671 км. В області також наявна суміщена подвійна колія стандартів 1520 мм / 1435 мм (євроколія) на ділянці Ковель – Ягодин – Державний кордон протяжністю близько 60 км. Водночас для її повноцінного та ефективного використання необхідні капітальний ремонт і модернізація залізничного полотна, контактної мережі та супутньої інфраструктури.

Європейська інтеграція залізничних шляхів

У липні 2023 року Європейська комісія спільно з Європейським інвестиційним банком опублікували дослідження щодо впровадження європейської колії на залізничних напрямках до України та Молдови в межах ініціативи «Лінії солідарності».

Згідно з дослідженням, лінія Державний кордон – Ягодин – Ковель визначена як складова потенційного міжнародного пасажирського та вантажного сполучення євроколією 1435 мм за маршрутом: Дорогуськ – Ковель – Сарни – Коростень – Київ.

Цей напрямок розглядається як стратегічний для післявоєнного відновлення та інтеграції України в європейську транспортну систему.

Пасажирські перевезення та рухомий склад

У 2025 році Укразлізницею було відновлено швидке залізничне сполучення Луцька зі Львовом, Івано-Франківськом та Коломиєю через Стоянів і Радехів. Перевезення здійснюються сучасним дизель-поїздом PESA 620M, що суттєво підвищило комфорт і швидкість подорожей.

На сьогодні зі станції Луцьк доступні такі призначені пасажирські поїзди:

  • №77/78 Одеса – Ковель – Одеса (через день);
  • №87/88 Запоріжжя – Ковель – Запоріжжя (через день);
  • №97/98 Київ – Ковель – Київ (щоденно);
  • №234/368 (безпересадковий вагон) Ковель – Рахів – Ковель (через день);
  • №367/368 Ужгород – Ковель – Ужгород (через день);
  • №755/756 Інтерсіті+ Київ – Луцьк – Київ (1, 5, 6, 7 дні тижня);
  • №815/816 (рейковий автобус) Коломия – Луцьк – Коломия (щоденно);
  • №113/114 Харків - Ужгород.

Крім того, завдяки мобільному додатку «Укрзалізниці» пасажирам доступна зручна опція придбання квитків з пересадками, що значно розширює географію подорожей і підвищує доступність залізничного транспорту.

Перспективи розвитку внутрішнього сполучення

Попри позитивні зміни, Луцьк і надалі має значний потенціал для розширення пасажирського залізничного сполучення. Особливо актуальним залишається запуск прямих рейсів до таких міст, як Дніпро, Миколаїв, Кривий Ріг, Хмельницький, Чернівці, Полтава та Тернопіль.

Також доцільно розглянути:

  • впровадження нового приміського маршруту Луцьк – Володимир – Ковель – Любомль;
  • створення швидкого регіонального кільцевого сполучення за маршрутом Луцьк – Рівне – Здолбунів – Ківерці – Луцьк, що могло б суттєво покращити мобільність у межах західного регіону.

Міжнародні маршрути та транскордонне сполучення

Окремої уваги потребує розвиток міжнародного пасажирського сполучення. Попри близькість до польського кордону, Луцьк наразі не має прямого залізничного сполучення з країнами ЄС. Потяги до Польщі (Варшава, Люблін, Хелм) курсують через Ковель та Ягодин, а заїзд цих рейсів до Луцька на сьогодні є малореалістичним через логістичні та інфраструктурні обмеження.

Водночас перспективним виглядає запуск залізничних або автобусних експресів Луцьк – Ковель, синхронізованих із розкладом міжнародних поїздів, що дозволило б значно покращити доступ мешканців обласного центру до міжнародних напрямків.

Крім того, доцільним є відновлення руху поїзда Здолбунів – Рівне – Луцьк – Хелм, який курсував раніше та може стати зручним транскордонним маршрутом у післявоєнний період.

Останні новини:

Корисні посилання:

Попередня Обгрунтування технічних та якісних характеристик предмета закупівлі, розміру бюджетного призначення, очікуваної вартості предмета закупівлі
Наступна Внутрішній водний транспорт